新华网天津频道７月９日电 继京津塘高速公路之后，北京至天津的第二条高速公路通道即将竣工通车。这条正式命名为"京津高速"的快速公路通道，是交通运输部规划的国家重点工程，也是奥运会的重点工程，主干道设计为八车道，在城际间高速公路非常少见。
由于连接北京和天津，虽然该工程投资额巨大，但费收前景依然一片光明。主持该路天津段修建的首创集团副总经理冯春勤４日透露，已有投资者出高价欲分享这条路的未来收益权，但首创则希望，借助这一"黄金通道"，进一步做强"基建和公用事业"这个核心主业。
直通天津港
据首创集团方面提供的资料显示，在交通运输部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中，京津塘高速公路居中，而京津高速则是北通道。
这条由北京和天津两市共同建设的高等级高速公路，全长１３５公里，联络线４３公里，东端疏港延长线１３．８公里。
该工程天津段投资总额为１１０亿元，于２００５年１０月正式动工，历时两年零八个月顺利完成工程建设，即将于７月上旬正式通车。这也将是京津高速的全线通车。
此前，京津高速北京段已于２００７年开通。冯春勤说，京津高速北京段的３４．１１公里由北京首发公司出资约５０亿修建。
天津境内的１０１公里主线，４３公里的联络线及连接新建港口的集疏港道路６．８公里路段，则由北京首创集团、天津高速公路投资发展公司、天津世纪高速公路建设发展公司、天津雍阳公路工程公司等共同出资组建的，首创占其中６０％的股权。
冯春勤称，京津高速的最大突出的优势和亮点在于直通天津港集装箱码头。天津港正欲打造北方航运中心，２００７年货物吞吐量已达３．０９亿吨，其中，集装箱吞吐量达７１０．３万标箱。按照天津港的规划，到２０１０年，货物吞吐量要达到４亿吨，集装箱吞吐量将达到１２００万标箱。
正是看中了这一前景，天津京津高速公路有限公司通过追加投资，将终端直接延伸至天津港东疆码头的集装箱物流中心，使陆路通道的功能直接延伸到海运港口，形成了京津之间海陆一体的物流大通道。
