昨天，今年从天津发运的第600列中欧（中亚）班列开出，驶向蒙古国。
昨天11时，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧（中亚）班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国。随着该趟列车顺利发车，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称中国铁路北京局）今年在津发运的中欧（中亚）班列已达600列，运送货物64800标准箱，为畅通国内国际市场“双循环”提供了重要助力。
中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。近年来，充分发挥天津港战略资源和“硬核”优势，以海铁联运为特色的中欧班列在津快速发展，持续为地方经济发展增添“马力”。
“天津港处于‘一带一路’的海陆交汇点，从这里开行的中欧班列，通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯等口岸，在运输距离和时效上具有明显优势。”
中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯说，“如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涉及汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类。今年以来，我们不断加强铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联动，优化受理、查验及装车各环节作业流程，动态调整作业场区集装箱堆码、装车路线，有效提高了中欧班列的运输组织效率。”
服务怎么样，客户最有发言权。中世运（北京）国际物流有限公司天津公司经理孙立军是中欧班列的“老朋友”，他告诉记者，企业成立于2003年，一直致力于发展中蒙之间的国际联运包括海铁联运业务。“这些年，铁路、港口、口岸单位等多方一直在努力提升服务水平和运输效率，得益于此，我们今年预计将发运中欧（中亚）班列货物8400标准箱，相比班列开行之初，货运量翻了几番，营收自然也大幅增长。”
“为服务保障中欧班列，我们一方面在码头和堆场安排专人对接，保证24小时进行业务受理与操作；另一方面，在生产作业计划和现场调度指挥上第一时间响应客户需求。通过与海事、边检等口岸单位协同联动，货物卸船实现‘船边直提’，从码头到堆场的时间相比传统模式至少缩短了12个小时。”天津港物流发展有限公司副总经理王恒说，“随着货物种类的不断丰富，我们也会根据客户需求和特殊货类要求，提供一些便利化、特殊化服务，争取做出让每一位客户都满意的物流方案。”（万红 董策 张磊）