清晨时分，金色的阳光洒下，随着一趟趟高铁列车从天津南站飞驰而出，或北上或南下，位于津城西南的南站片区，站产城融合的活力画卷徐徐展开。
以天津南站这一我市西部门户、京津冀重要综合交通枢纽为引擎，我市不断加快构建现代综合交通运输体系，深入挖掘站区空间潜力，充分发挥高铁时空效能，做强硬设施，做优软服务，积极推动南站交通枢纽服务功能持续升级，助力南站片区产业聚势、城市焕新。
“微循环”畅通 交通枢纽通行更便捷
前不久，位于天津南站前广场的网约车候车专区正式启用。橙色车辆泊位站台十分醒目，距离车站西出站口只有50米左右的距离。
拉着行李一出站，利用端午假期来天津游玩的王先生一眼就“锁定”了颜色鲜艳的网约车候车专区。“没想到设计得这么醒目，出站走几步就能到，太方便了。”王先生说，“南站的网约车候车专区有雨棚、有座椅，还细心按车辆单双号分了两个停靠区，网约车司机停靠不迷路，我们也能更快地找到所约车辆。”
天津南站是京沪高铁途经我市的唯一正线车站，也是4条高铁通北京的线路之一，目前，日常开行列车114列，日均客流量超过3万人次。
为进一步优化站区秩序，提升旅客的乘车便利化水平，2023年天津南站初步建成了网约车临时停靠点，成为我市“三站一场”中首个为网约车提供专门停靠点的站区。
“这两年，随着客流量增长，南站日均车流量达到2.2万辆次，其中，出租车约500辆次、网约车约800辆次、共享单车约3000辆次。”天津南站站区办场站设施与环境管理科科长郭珅介绍，“原有停靠点不够用了，我们便与相关部门对南站原有停车场空间进行优化，将之前停车场的部分区域利用起来，开辟成现在的网约车停靠点，并在站区环路专门开辟了网约车进出站的专用通道，以‘专车专道、以疏治堵’的方式便捷市民出行。”
不过，赢得旅客频频点赞的不只有网约车停靠点。近年来，针对南站旅客“潮汐化”“集中化”特点，天津南站站区办对站区进行综合施策治理，全面提升城市“窗口”形象。
优化出租车排队通道、细化交通组织流线、新建落客通道、扩建公共停车场……一系列缓堵“小手术”让这个交通枢纽的出行环境、交通秩序、服务质量有了明显提升。
“我们针对站区周边情况，组织开展了13次专题会，精准划分功能区；新建了2.5公里出租车蓄车区，解决出租车违规插队、乱停拥堵等问题；深挖‘金角银边’闲置空间4000多平方米，扩建站前停车场，增设停车位200余个，停车位总量增至580余个，有效缓解站区停车难问题；在站前广场新建落客通道，施划3条车道，与汇仁道、汇贤道形成环形通道，分流送客车流；通过多种方式优化送站、接站车辆路线，形成接客、送客‘双循环’，直接节省时间5至8分钟；在地铁进出站口后广场，开辟专用区域引进共享单车，共投放共享（电）单车1000余辆，打通群众出行‘最后一公里’。”天津南站站区办副主任史大利告诉记者。
如今，在天津南站，高铁与地铁、出租车、网约车、公交车、私家车、共享单车等无缝接驳，在有限的空间内最大范围提升南站片区的枢纽承载能力。
目前，天津南站高峰期单日客流量可达5.8万人次。我市相关部门也在持续推动京津交通便利化一揽子措施，强化与片区的联通，进一步提升站产城交通配套辐射能力。
市交通运输委综合规划处处长李海斌表示：“天津南站无缝衔接地铁3号线，可直达中心城区，与天津站实现便捷换乘。南站还开通了358路、674路、758路、587路、589路等多条公交线路，满足旅客前往中心城区、静海、西青等地区的出行需求。”
加快站区改造升级，发力交通“微循环”，南站片区高效便捷、互通互联的路网体系，让市民和旅客的出行更便捷。
交通路网通达 变“流量”为“留量”
以站为芯，以产为翼，以城为基。将“流量”变为“留量”，进而转化为更多发展增量，将站与产、产与城衔接得更紧密，这都离不开四通八达的交通路网。
“从南站乘高铁，半小时就能到北京，双城如同城。”家在北京、工作在天津的莫先生常年往返京津两地，亲身见证了天津南站带来的同城效应，以及这些年天津南站片区的快速发展。
区域内规划多条轨道，最快34分钟通达北京、17分钟到达廊坊、3小时56分钟抵达上海……打破时空壁垒，千里津沪亦可一日折返。曾经高铁线上的中间站，如今已成为天津联通京冀、辐射全国多地的交通枢纽，众多人流、物流、信息流等在此汇聚，让这片区域得以高效联动京津新质生产力走廊和津雄特色产业发展走廊，直通津城核心区，发展活力持续释放。
作为天津南站片区发展的核心引擎，规划面积达4.87平方公里的天津南站科技商务区核心区，如今便以交通枢纽作为依托，积极构建现代化产业新体系。在这里，光启商业中心、杉杉奥特莱斯、鹏瑞利国际健康商旅城构成的“黄金三角”，成为南站科技商务区商圈“首店经济+总部集群”消费版图核心。
今年年初，天津南站科技商务区附近的瑞达路（瑞康路—赛达大道）顺利通车，为周边区域市民前往市区搭建了一条全新通道。
不仅如此，随着天津南站至津沧高速专用通道通车，从天津南站周边驾车前往中心城区的时间缩短了5到10分钟。
目前，天津南站片区内丰产道（晨溪路—枫雅道）、汇才道（富和路—柳静路）的建设工程都在加速推进，上述项目建成后将可进一步完善区域交通路网。
未来，对于天津南站片区的交通路网建设，市民还可以有更多期待。
根据相关中长期规划，未来，天津南站或将接入津沧城际铁路、津雄城际铁路，进一步深度融入京津冀协同发展。轨道交通方面，未来，地铁11号线计划延伸至南站，与地下商业空间无缝衔接，形成“高铁+地铁+公交”的立体化交通网络。京津冀主要城市0.5至1小时通达、津滨间30分钟通达的交通网络将更加完善。
经济发展，交通先行。
随着交通枢纽功能持续升级、大项目好项目纷至沓来、城市版图加速拓展……以站带产、以产兴城、以城聚人，天津南站片区正以站产城一体化融合发展为路径大步前行。（记者 万红）