新华网天津频道５月３１日电　陈梦龙从厂里一名普通的技校生，奋斗到中铁十八局集团公司屈指可数的技术能手，他参与建设的国家重点工程南昆铁路八渡南盘江大桥荣获2000年度铁道部优质工程一等奖、西康铁路秦岭隧道相继获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖……人称“金牌蓝领”。

    陈梦龙1991年考入中铁二十局渭南技术学校，1994年7月，陈梦龙以优异的成绩毕业，分配到中铁十八局集团涿州机械厂工作。7月已是夏日炎炎，但全厂上下一片火热的生产景象给了他无穷的动力，踌躇满志的他早想一展自己的身手。当看到车间内外工人师傅一身水一身汗那吃苦耐劳的工作姿态，更深深地感染了他,打动了他，他决心立志干出一翻事业来。很快他便以饱满的热情投入到这支有着光荣传统的生产大军当中，以默默的工作践行着自己的诺言。

    1994年正是国家重点工程南昆铁路施工高潮期间，涿州机械厂担负着八渡南盘江特大桥模板施工任务。南盘江大桥号称国内第一高桥，建筑高度118米，主跨为一联288米的预应力混凝土V形支撑连续梁结构，属国内铁路首次采用。在近80米的高墩上进行23米高的V型支撑及悬灌现浇梁施工属全国之最。而现浇必须采用悬灌挂蓝，挂蓝质量将直接影响工程质量。生产这种模板的难度性和风险性可想而知。陈梦龙一毕业便遇上了这样一个锻炼自己的好机会，他主动请战，要求到挂蓝生产车间工作。钢结构的生产，关键是下料环节，下料的准确度，将直接影响到整套组件的质量。首先他从下料着手，对每块料进行检验，严格按照图纸要求下料。在加工制作过程中，他都要对照图纸进行反复核对。在大家的一致努力下，一切问题和困难都迎刃而解，经过三个月的苦战，终于完成了八渡南盘江大桥悬灌梁挂蓝的生产任务。八渡南盘江大桥后来荣获2000年度铁道部优质工程一等奖，这里自然也有他的一份功劳。