当前的资金紧张形势相信大家都已经深有感触，如何积极应对当前的信贷紧缩，拓宽企业的融资渠道，为企业经营及时提供充足的资金支持，成为大家共同关注的话题。接下来进行航空金融融资展开专题讨论。有请：国银航空金融租赁有限公司亚太市场负责人John Cunningham、渣打银行全球结构融资总裁Garry Burke、民生金融租赁股份有限公司高级资金总监朱丽蜜、法国外贸银行航空融资总监Jean Chedeville、OPAL执行合伙人Eugene Wong、航升咨询航空咨询师Kevin Ng。
[ 2017-09-28 15:33:07 ]
下午好！非常感谢大家参与到航空金融第一个讨论。从宏观角度来说，目前航空金融市场是什么情况？
[ 2017-09-28 15:39:41 ]
非常感谢主办方邀请我来参加本次峰会。谈到航空金融方向的发展，从基本层面上讲仍然保持的很好。我们也看到这些航空公司的盈利能力比以往更高一些，货运航空也在逐渐抬头，这也是全球经济重要的一个指标、晴雨表。
目前现有技术到新技术的过渡可能会对一些主要的航空器生产厂商造成一定产能上的压力，所以从方方面面角度来说，我认为目前的情况是乐观的，但是绝对不能盲目自满。
[ 2017-09-28 15:39:41 ]
这是非常好的提示，现在的确有很多工厂受到市场的影响。朱丽蜜女士您是如何看的？
[ 2017-09-28 15:45:07 ]
从离岸市场角度来说，我觉得中国公司越来越容易得到外资银行的资金，我认为这是一个好的情况。我们仍然需要继续去促进中国企业在航空金融租赁方面所发挥的角色。
政策性银行现在扮演着越来越重要的角色，比如中国进出口银行、中国开发银行，这些银行的政策都在支持我们航空租赁行业的发展。同时我们也看到国家主权信用评级等。
[ 2017-09-28 15:45:07 ]
根据介绍全球融资市场，从银行、投资者角度来说是什么情况？
[ 2017-09-28 15:52:06 ]
我是接着Garry Burke的想法，再继续扩充一下。我们观察到波音和空客会不断增加窄体机的生产量，我们进行了自己的分析，特别是在于他的能力方面，这种飞机数量的增加需要有持续的乘客的增长，至少每年要有航空乘客7%的增长，在过去六年可以做得到。为了达到7%的航空乘客的增长，我们需要有十二年持续性的航空乘客的增长达到七年的久。
[ 2017-09-28 15:52:06 ]
Jean Chedeville如何看待这个市场当中未来几年融资渠道，很多融资方面资金的组成会是什么样的？
[ 2017-09-28 15:52:06 ]
整个航空产业其实是一个资金密集型的产业，有多种多样的渠道，一般是银行，包括我们自己也会支持很多机构，如果无法直接从商业的银行当中获得贷款，我们是可以帮助他们的。其实今天很多嘉宾也提到，在我们行业里，要看一下基本面，一个流动的资产，加上乘客的增长，以及快速生产的数量。这种资产的流动性是非常明显的。考虑到这是一个全球市场，对于外国的投资者来讲，我们看到的是不同程度的流动性，这些流动性大部分是来自于美国和亚洲。
[ 2017-09-28 15:52:06 ]
香港在融资渠道方面有什么样的变化？
[ 2017-09-28 15:59:14 ]
香港对于租赁公司提供了一个新的税收政策。我觉得承租人，就是租借人，不仅关注中国市场也会关注国际市场，这是可以探讨的话题。香港优惠税收政策是否真的带来实际的利益，这个过程值得关注。
[ 2017-09-28 15:59:14 ]
我想问一下货币政策，或者是流动性紧缩，对于国内的出租人来讲有什么样的影响，是否会影响到未来市场的波动性？
[ 2017-09-28 15:59:14 ]
在近几年当中，中国的市场流动性是非常大的，有很多新的公司进入到航空租赁、飞机租赁市场当中，国内市场不乏流动性，竞争程度也是非常高的。我觉得这不是一个持续的情况，不是一直会持续下去的情况，可能仅仅只是一段时间的情况。
[ 2017-09-28 15:59:14 ]
我们在金融市场当中，一些分析包括波音自己做的分析都提出了增长速度，这些对于金融市场会有哪些影响和变化。
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
我们做了这样的预测，在未来20年当中，中国会成为最主要飞机交付地，但是我要关注一点就是宽体机，现在有20%宽体机都是针对于中国市场，并且在这里交付的，因为国内市场增长潜力是非常大的，宽体机市场份额肯定会上升的很快。
还有一点，我想要强调一下，新飞机的出现老一代机型就会被替代。根据我们的价值评估理念，它的折旧，这也是一个潜在的风险。银行和出租人他们需要去思考刚才我们所提到的问题。
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
对于中国出租人来说，会不会寻求在中国范围内继续扩张市场氛围，到全球范围内寻求资金融资等等，再在中国市场进行扩张。
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
我们在作为战略制定的时候，不是简简单单为了短期的增长，我们希望服务到我们的客户，能够跟客户一道成长。说到租赁业务，很多情况下，我们在提供服务过程当中，给他们提供现金管理的工具，让他们在自己业务当中取得真正的成功。
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
朱丽蜜女士，您的看法是什么样的？
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
从融资的角度来说，我认为最重要的问题主要是税收方面的问题和一些国内监管方面的问题。大家知道，在跟外资银行做一些再融资的时候，最重要的问题就是架构，所以一些外资银行他们会去要求提供一些架构信息。因为他们要从法律的角度去思考是不是存在潜在的违规风险。所以，现在这个多层架构的方式，将会不断使融资成本上升。
[ 2017-09-28 16:09:20 ]
您刚才提的问题是行业增长。谈到行业的增长，我认为一个关键的问题就是出租人应该在整个航空行业当中发挥越来越重要的角色，为了实现可持续的增长，我们相信资金来源多样性非常的关键。就像刚才几位提到了，监管的角度，在不同的管辖区有可能存在这样的问题。
我觉得对于出租人来说需要看一看资本市场上的机会，资本市场上有很多流动性他们可以去利用。同时，能够有效获得高效的资金支持，你需要更高的信用评级，所以你如何能够获得更高定价评级，你需要更透明，你需要展示你过去的历史记录，你需要保持你在航空租赁方面一直是一个可持续业务发展。
[ 2017-09-28 16:20:18 ]
感谢刚才几位嘉宾精彩讨论，相信能够给大家很多启发。
[ 2017-09-28 16:20:18 ]
以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！
[ 2017-09-28 17:55:53 ]