[主持人]

　　下面有请交银金融租赁有限责任公司航空部副总经理叶骏、国银航空金融租赁有限公司法律和交易管理部负责人Thomas Donohon、中航国际租赁有限公司航空部业务总监王启聪、比利时Flieger Law Office合伙人Arthur Flieger、英国夏礼文律师事务所合伙人孙晋军就中国航空金融企业国际化发展及相应的法律问题进行讨论。

[叶骏]

　　大家下午好！首先感谢主办方提供这么一个非常好的机会，设立这么一个交流的平台，并且邀请到这么多位专家，给我们做这样一个小组讨论和大家分享对于行业的一些看法和观点。我们拿到的题目是关于中国航空金融企业国际化发展应关注的法律问题。第一个问题想问一下Thomas Donohon先生，您觉得东疆在一些政策和飞机租赁方面具有哪些优势？进一步提升自己在航空金融租赁方面有那些优势？

[Thomas Donohon]

　　感谢大家邀请我参加这个讨论环节。从收入税角度来说，对于租赁企业来说，可以得到一些优惠的税收。人才优势也非常明显，专业的法律人士、专业的会计和服务提供者。从法律确定性角度来说也都有一定的优势。正是这些方面使东疆可以在一定程度上借鉴和提高的地方。从某种程度上，东疆也非常有创意，从前瞻性的角度来说，很多都已经做到了第一次。

[叶骏]

　　国银租赁之前通过东疆操作的一些境内租赁业务，有没有通过资产交易的方式和境内或境外的客户实现过这样一种资产交易的项目？有没有在境内一些租赁项目之前实现过一些带租约资产转让？对于租赁公司来说，资产的流动性非常重要，同时对于租赁公司另外一块最重要的业务就是确保将来这个资产融资的便利性。您觉得在东疆操作的租赁业务有些什么差异？

[Thomas Donohon]

　　我们现在正处在自贸区资产交易的初期，现在正在从中国的一家航空公司去租赁了一些飞机，并且将通过东疆租赁出去。现在有越来越多的中国出租人希望购买天津注册的资产，这也是我们业务当中一个关注点。中国的抵押市场跟国际贷款市场有一些细微的差距，有一些不同。从离岸和在岸相比，没有那么大的区别。我认为中国东疆市场相比于爱尔兰市场也是比较先进的市场，现在有很多通过境内获得融资的方式。

[叶骏]

　　听说今年中航租赁完成一单非常具有借鉴意义的离岸租赁业务，能否请王总分享一下这个项目的背景情况，谈一谈在这个项目操作过程中是否遇到一些什么问题。

[王启聪]

　　目前我们机队规模接近300架，商用大飞机接近100架，70架左右通过东疆引进。东疆最近交付第一千架飞机，我们占了当中的70%。最近我们尝试一单新的离岸投资租赁业务，飞机原所有权人是爱尔兰一家公司，两架飞机是波音737飞机，二手飞机。因为对接起来比较方便。我们尝试用东疆做了一下，当中原因主要有三点：1.响应国家号召。2.东疆模式非常成熟。3.对这个项目操作前做了盘演，觉得这个项目用东疆操作，没什么硬伤。

[叶骏]

　　您觉得这样一种业务模式将来有没有可能在经营租赁上也通过东疆操作来实现？

[王启聪]

　　这个肯定是可以的，而且具体到一些小的细节方面，可能相比融资租赁还会更加简单一些。如类似于相关外管备案，以及对外支付，如果作为经营性租赁的话，可能比融资性租赁会更加快捷一些。

[叶骏]

　　我们知道刚才其实也提到，飞机资产是具有流动性的一个资产，是非常好的资产，要实现这样一种资产，主要是通过一个资产包的交易，确实，对于越来越多新成立的国内租赁公司来说，购买境外资产包是一个非常方便的途径，实现初期一个业务的增长。下面想请孙律师跟我们分享一下，对于在东疆成立的这些新租赁公司，实现资产扩张有哪些问题，主要在操作方面和法律方面有哪些问题？

[孙金军]

　　飞机是流动性非常强的一个资产。对于新成立的租赁公司来讲，是一个更加快速获取资产，增加机队的一个重要方式。

　　第一是意向书。这个意向书从法律意义上讲，通常说的很明白，它不是一个有法律约束力的文件，只是一个意向性的东西。

　　第二是定金。我们一般会被要求付一笔定金，所以大家涉及到定金的时候，一定要注意到定金可不可以退还，什么样的情况下退还。

　　第三是资产包。我们大家在购买资产包的时候肯定是需要大量的资金的，这个时候我们一般涉及到融资有两种安排，一种就是用自己的融资，另一种就是所谓过桥，把这个交易先做下来，把资产包买进来，后期做配套的融资。

[叶骏]

　　随着我们中国航空租赁业的发展，租赁公司发展会越来越好。请问孙律师，您觉得目前在东疆向境外出售资产，是否具备操作条件，您觉得可能需要哪些条件才能实现这样一种项目安排。

[孙金军]

　　从东疆角度来讲，东疆是一个活跃的平台，不光有税收优惠的问题。在整个过程当中，东疆能够提供的服务和协助非常多。

[新华网]

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