[新华网]

本次论坛，旨在探讨和提出津保高铁对津冀晋豫节点城市经济与发展的重要观点。通过举办论坛，促进天津与河北、山西、河南境内节点城市在经济、地产、旅游、金融、大众创业等方面的互联互通。

[新华网天津]

“新引擎 新动能—津冀晋豫高铁节点城市发展论坛”将于2016年3月27日上午举行。本网将全程直播，敬请关注。

[主持人]

尊敬的各位领导、各位来宾大家上午好！欢迎莅临《新引擎 新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛》现场。我是天津电视台主持人林铁，很荣幸承担本次论坛的主持工作。

[主持人]

首先，我代表此次会议的主办方天津市网信办、天津市金融工作局、北京铁路局、天津市红桥区政府以及新华网对大家的到来表示热烈的欢迎，此次论坛也得到了天津市国土资源和房屋管理局、天津市旅游局以及天津市高新技术企业协会、天津市房地产业协会的大力支持。在此也对社会各界对于本次论坛给予的高度重视表示由衷的感谢。

[主持人]

2015年12月28日，津保高速铁路正式开通运营，天津、保定两地期盼一个多世纪的高速互通终于实现。这条全长157.8公里的铁路，不仅拉近了津保两地的距离，也让华北、中西部腹地之间的交通联系进一步便捷，更有力地提升了天津作为新亚欧大陆桥“桥头堡”和“一带一路”国家重大战略中重要节点的地位和作用。同时，津保高铁的贯通，于节点城市来说，从社会效益、经济利益到城市发展都有重大意义。今天的论坛，旨在探讨和提出津保高铁对上述节点城市经济与发展的重要观点，促进天津与河北、山西、河南境内节点城市的互联互通。有的嘉宾早上从河北省赶来，现在就已经坐在这里参会，这也充分表明了津保高铁给生活带来的便利，以及为经济发展带来的红利。

[主持人]

下面请允许我为大家介绍今天的与会领导和嘉宾。为了节省时间，我统一介绍，大家最后一起鼓掌欢迎。出席论坛的领导有：天津市红桥区区委书记 张泉芬、天津市红桥区区长 王禹、天津市网信办主任 王芸、天津市红桥区常务副区长 王晓亮、天津市国土资源和房屋管理局副书记 马根英、天津市金融工作局副局长 张韶华、天津市旅游局副局长 何智能、北京铁路局副局长兼天津铁路办事处主任、党工委书记 金志毅、新华网党委副书记，工会主席，中组部共产党员微信公众号主编谭玉平、中国人民银行天津分行副行长 刘通午、河北省住宅与房地产业协会会长 张凤珠。

[主持人]

下面介绍一下嘉宾代表、协办单位代表与专家名单：河北省容城县人民政府县长王占永；山西省侯马经济开发区管委会副主任、侯马开发区国家电商基地管委会主任崔玲玲；山西省房地产商会会长郭尚文；天津市宝坻区委宣传部副部长李永超；天津市房地产业协会秘书长苏浩；天津市高新技术企业协会副秘书长李信军；国家发展改革委员会国土开发与地区经济研究所原所长、中国区域科学协会副理事长肖金成；中国互联网+旅游景区大数据应用联盟副秘书长于文龙；南开大学国家经济战略研究院副院长、南开大学跨国公司副主任戴金平；天津财经大学经济学教授、博导、中国城市经济学会委员、天津社会组织联合会常务副会长丛屹。

[主持人]

首先，让我们用热烈的掌声有请新华网党委副书记、工会主席、中组部共产党员微信公众号主编谭玉平致辞。

[谭玉平]

　　尊敬的各位领导，各位嘉宾，朋友们：

    大家上午好！由新华网、天津市网信办、天津市金融工作局、北京铁路局、天津市红桥区政府主办的“新引擎 新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛”今天在这里开幕。请允许我代表新华网对出席论坛的各位领导、专家和全体代表表示热烈的欢迎！

    感谢天津市红桥区政府作为东道主为本次论坛的举办所做的各项工作，新华网天津分公司将充分利用本次论坛的良好契机，加强与政府间的交流和探讨，为未来深层次、全方位、多领域合作打下良好基础，相信本次论坛会成为特色鲜明、内容精彩年度盛会。

    在新媒体快速发展的今天，铁路之所以会成为网络“热词”并引起热议也绝非偶然。这种热度来源于百姓、社会、国家，乃至世界的高度关注。而铁路中的高铁无疑成为了聚光灯下极具吸引力的“超级大V”。它带给人们的不仅仅是出行的方便快捷，还对地方经济发展产生了积极而深远的促进作用。加密的高铁运输网络，大大地缩短了各区域间和城乡间的时空距离，使城市间经济发展，人文交流的“同城效应”突显；“公交化”的运行模式，给人们出行带来了安全、舒适、快捷的高质量享受，使出行旅游变得更为从容惬意；在以景区为中心，实现地空对接的建设路线上，人们出行更是增加了多种选择。随着近年来不断推进的高速铁路的相连相通，京津冀地区经济一体化加速推进，越来越多的人突破地区界限，实现工作、生活、休闲、置业、消费的日益同城化。高铁缩短了城际的时空距离，迎来了一个新经济时代。

    本次论坛以“新引擎 新动能”为主题，着重探讨津保高铁对津冀晋豫节点城市经济与发展的课题。相信通过本次论坛，大家能在拓展视野、深化认识、扩大共识、加强合作方面取得了积极成果，也一定能促进天津与河北、山西、河南境内节点城市在高新技术、地产、旅游、金融、大众创业等方面的互联互通。

    作为世界排名第一的新闻网站，我们将继续针对新思路、新理念、新做法、新经验对高铁发展进行宣传报道，并向广大网民介绍高铁发达地区成功经验，为推动各节点城市经济、社会、人文等诸多方面的全面发展贡献力量。

    新华网作为中央重点新闻网站，是中国最具影响力的网络媒体，是全球排名第一的新闻网站，我们拥有31个地方频道以及英、法、西、俄、阿、日、韩、德、藏、维、蒙等多种语言频道，日均多语种、多终端发稿达近2万条，重大新闻首发率和转载率遥遥领先国内其他网络媒体。另外，新华网还承建了中国政府网、中国文明网、中国网信网等20多家政务网站，运营着中国最大规模的政务网站集群及用户规模超过1400万人的中组部共产党员微信公众号。我们热忱欢迎各位做客新华网，我们愿意为国家的建设、社会的发展和企业的腾飞做出我们互联网媒体应有的贡献。

    谢谢大家！

[主持人]

感谢谭总的致辞。也让我们对新华网有了更新的认识。接下来，有请天津市网信办王芸主任致辞。

[王芸]

　　尊敬的泉芬书记、王禹区长、尊敬的金志毅主任，尊敬的各位领导、各位专家、各位好朋友，大家上午好！

　　今天我作为中共天津市委网络安全和信息化领导小组办公室成员，也作为天津市网信办的一员，非常高兴能够参加“津冀晋豫高铁节点城市发展论坛”。我们作为主办方之一，感谢天津市旅游局、天津市国土资源局对这次活动的大力支持，也感谢红桥区委区政府对这次大会的支持。我代表主办方向本次论坛表示衷心的祝贺。

　　2015年12月28日，全长157.8公里，设计时速250公里的津保高速铁路正式开通运营，打通了天津市通往西北、华东、华南方向的铁路大动脉，确立了天津作为全国高铁枢纽城市的地位，有力促进了京津冀乃至华北地区经济协同发展。

　　速度改变世界，高铁改变中国。高铁是连接每个城市生命机体的毛细血管，所以没有它的血液供给，你这个机体的生态发展就不会健全，所以中国已经进入了以高铁为核心的轨道交通的大时代。各网媒报道数字的背后，展现的是中国高铁的“硬实力”，它缩小了我市与其它城市之间的距离、也成为提高我市网信工作水平的重要机遇。我们在高铁建设发展过程中具有多重定位，既是参与者、推动者，也是保障者和服务者。我们承担着网络的宣传任务，为津冀晋豫高铁发展“保驾护航”、“精准服务”，我们在互联网急速发展的浪潮中，搭乘“互联网+”的春风，加速推进信息产业发展，坚持正能量是总要求、管得住是硬道理，全力保障网络安全，坚决维护网络意识形态安全，始终做到守土有责、守土负责、守土尽责、守土有效，给津冀晋豫轨道交通发展注入新的活力，为建设美丽天津、推进发展提供有力的支撑。

　　同时也希望新华社、新华网和全国各大媒体，一如既往地发挥国家主流媒体优势，利用自身的传播力、影响力，积极搭建平台宣传天津，为天津经济社会发展营造良好的舆论环境。

[主持人]

谢谢王芸主任。在此也特别感谢天津市网信办对本次活动的重视与支持。下面让我们以热烈的掌声欢迎北京铁路局副局长兼天津铁路办事处主任、党工委书记金志毅致辞。

[金志毅]

　　尊敬的泉芬书记、王禹区长、女士们、先生们、朋友们：

　　大家上午好！

　　2015年12月28日，全长157.8公里，设计时速250公里的津保高速铁路正式开通运营，天津至保定的时间由过去的两个半小时缩短至一个小时。标志着天津由津保铁路串联京沪、京九、京广三条南北铁路动脉，联通京广、京沪、津秦和京津城际四条高铁无缝对接，实现我国华东、西南、华北与东北快捷通行的高铁枢纽地位正式确立，这对于构建京津冀协同发展“交通圈”，疏解北京过境交通压力，打通我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，提升对中西部地区经济发展的辐射带动能力，促进华北各省市与其他省市间经济、文化、贸易、人文、旅游等资源的有效配置和流动具有重大意义。

　　特别是天津西站地处红桥区，其起到枢纽的作用非常明显，将成为我们北方第二个大的交通枢纽区。

　　高速铁路作为国民经济发展的重要基础设施，所产生的经济贡献和社会效益远高于其它行业。根据国家“十三五”规划纲要，到“十三五”末，我国高铁营业里程将增加1万多公里、基本覆盖80%以上的大中型城市。

　　众所周知，高速铁路的最大优势是以速度打破区域间的空间限制，大幅缩短城市通行时间，使城市间各种资源实现快速再分配，增强城市辐射能力。一直以来，津冀晋豫各省市的经济发展有着不同的轨迹：北京是全国的政治和文化中心，将逐步向外转移部分行政和经济发展职能；天津作为沿海开放城市和港口城市，在建设国际航运核心区方面具有更多优势；河北作为传统经济和工业大省，将逐步实现经济社会的新发展；山西作为重要的能源大省，要逐步实现经济发展的转型升级；河南作为传统的农业大省，要逐步推动工业和现代服务业的发展。同时，各省市在交通互联、产业对接、民生改善、经济协作等诸多方面进行了有益的合作，取得了令人瞩目的成绩。津保铁路的开通将对各地在区域经济协作、交通一体化发展等方面起到显著推动作用。

　　高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行，从而加快我国工业化和城镇化进程。从全国来看，随着一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、渝中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。尤其在国家大力推进“丝绸之路经济带”建设的背景下，津保高铁的开通将极大促进津冀晋豫各省市与西北乃至中亚等国的经济交流，推动各节点城市间贸易、物流、能源、文化各产业的协调发展。

　　长期以来，由于经济发展的地域性差异，津冀晋豫各省市在人口资源分布、经济发展上并不均衡，而且地域跨度大，这决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。铁路所具有的集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，从而促使区域经济发展。津保高铁的开通运营，则大幅度提高各省市铁路运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域的快速流动，成为区域协调发展的重要保障。

　　未来，以高速铁路技术实现区域间交通一体化发展，推动区域经济发展水平提升，服务于各节点城市的经济需求、社会发展和文化交流，提升区域发展综合竞争力和影响力将成为国家经济发展的主旋律。因此，伴随津保铁路的开通而在津冀晋豫各省市中探索一条符合科学发展、协调发展、全面发展的高铁经济发展道路，破解区域间经济发展瓶颈，促进各省市协同发展，形成共赢格局，将会成为我们这次论坛的主题。因此，我相信，通过与会各位专家学者的研讨和共同努力，我们一定会碰撞出令人期待的火花，本次论坛一定会取得圆满的成功！

　　谢谢大家！

[主持人]

　　感谢金志毅副局长的发言。让我们从数字到文字再到高铁对城市发展的重要性都有了更深刻的认识。接下来，我们有请区域经济专家国家发展改革委员会国土开发与地区经济研究所原所长、中国区域科学协会副理事长 肖金成先生对津冀晋豫节点城市发展机遇进行演讲。

[肖金成]

　　各位领导、各位来宾，大家上午好！非常荣幸在这里与大家讨论京津冀协同发展和津冀晋豫节点城市的发展机遇。2014年第一次把京津冀协同发展作为一个国家战略提出来。这里面提出几个概念，一个是面向未来，打造新的首都经济圈，探索城市群布局和形态，实现京津冀优势互补，促进环渤海地区经济发展以及带动北方腹地发展，所以大家要知道京津冀协同发展不仅是京津冀，要辐射环渤海，还要辐射整个中国的北方腹地。

　　环渤海面积很大，五省二市，五省是山东、河北、辽宁、山西和内蒙，二市是北京市和天津市。京津冀的协同发展，将会有效的辐射带动地区经济发展，而且整个渤海周围是可以连接四大洋的。京津冀地区多大范围呢？土地面积21万平方公里，占全国的2.45%。我们再看看京津冀的版图，它有这样几个特征，第一个特征是南北向的，山西、山东、内蒙、辽宁都有交界，都是有关联的，所以京津冀协同发展一定会和周边的地区产生大的影响，而且是正影响，不是负影响。

　　北京周围有燕山，有太行山，这两个山脉对这个区域来讲至关重要。华北平原发展农业，降雨量是五六百毫米，这是有利于农业发展的。同时挡住了西伯利亚的寒流，挡住了内蒙古高原的风沙，所以这个地方就变得非常宜人。

　　我们现在面临的问题，一个是北京的“大城市病”。北京的大城市病比较严重，我们总结了四条，第一是集聚过多的非首都功能。第二是人口过度膨胀，交通日益拥堵，大气污染严重。第三是房价持续高涨，社会管理难度大。第四是引发了一系列的社会问题。这就是大城市病。那么大城市病什么原因呢？有几大原因，第一大原因就是和河北的差距比较大，河北人都愿意到北京去，例如高科技产业等等。但是河北的发展也需要工位岗位，如果没有岗位，就造成了人口短缺，京津两市规模很大，一千多万人，北京超过两千万，河北省的主要城市超过三百万的几乎没有，这是城市调整规划限制造成的。

　　第二个原因是北京的城市规划的问题。2005年我们作了系统研究，我们把北京、天津、河北的十一个地级市做了一个全面的考察，我们出了一本书，叫做《京津冀区域合作论》，我们说一定要通过合作实现京津冀的协调发展。所谓协调，就是差距不能过大。我们在书中提到，京津冀要通过合作形成一个世界级的城市群。这个在发展纲要里面也明确提出了，我们的目标就是要打造一个世界级城市群。比如北京、天津两大都市。两个大都市太大，周边城市太小，那么我们把周边的城市搞大，世界级城市群就形成了。所以下一步我们要把河北的十一个地级市加速发展，规模质量同步提高，规模要扩大，质量要提高，这个就合理了。

　　如何协同发展，形成世界级城市群？就要促进交通基础设施的一体化。要突出京津冀地区四大港口为龙头的集疏运系统，直连区域内13城市的城际快速轨道交通系统和区域交通建设协调管理系统，集公路、铁路、港口、空运等各种运输衔接配套较高层次的立体综合交通体系，这就是我们的研究报告里面提出的思路。

　　京津冀怎么能成为世界级城市群？怎么能够协调发展？怎么能够一体化发展？就是要建城际轨道交通，把这个城市联系起来。我们说中国进入了高铁时代，我们还有路要走。

　　从一个城市到另一个城市，通过高铁都是一个小时肯定能够到达。因为到石家庄就是一个小时，到秦皇岛一个小时，张家口都不用一个小时。所以这就是我们的设想。现在京津冀协同发展纲要里明确了“功能互补、区域联动、轴向集聚、节点支撑”的布局思路，所以我们今天会议的主题是节点城市，这个是在京津冀协同发展纲要里面提出的。要构建一核、双城、三轴、四区、多节点的骨架，我觉得节点城市概念在京津冀协同发展纲要里面已经写进去了。

　　协同发展的目标有三条，第一条就是北京的功能要向外疏解，北京常住人口到2020年控制在2300万以内，这是不容易的，关键是周边城市要有吸引力。怎么有吸引力？我们把高铁建起来，一个小时，北京东城到西城要一个小时，北京到天津只需要半小时，北京到秦皇岛只需要一小时，北京到石家庄只需要一小时，所以高铁系统建立起来，确实有利于疏解北京城市功能，有利于京津冀协同发展。周边的保定、廊坊、张家口、承德、唐山、秦皇岛、石家庄、衡水、沧州等都能得到快速发展。

　　下面我说一说空间结构，空间结构是一核双城，一核是北京，双城是北京和天津，所以我们认为北京的定位还是很重要的。北京和天津这两个大都市离得很近，一百公里，高铁半小时，这等于是一个城市。所以只有高铁能够把这两个城市变成一个城市。我们要演好双城记，高铁就起了纽带作用。那么三轴四区中的三轴是哪三轴？第一是京津发展轴。我们在研究报告里提出了京津塘，北京、天津、塘沽，京津塘是京津冀的补充。另一轴是京保石，不是北京、保定、石家庄，而是保定、石家庄、邢台到邯郸，实际上到了邯郸就离河南很近了，到了石家庄就离山西很近了，所以这是京保石发展轴。还有京唐秦发展轴。四区是中部核心功能区，东部滨海发展区南部功能拓展区和西北部生态涵养区。那么什么是节点城市？这来源于我们的交通体系，我们的交通最早是省道，后来修了公路，再后来修了铁路，再后来有了高铁，咱们高铁都有车站，到车站才能下车，设站的地方就是节点。不能五十公里设一站，起码一百公里设一站，这一站就是节点。我们说京津冀这个网络系统，网络里面的节点才是我们要发展的重点。所以未来京津冀协同发展要以这十一个节点为重心，有了高铁，这个节点城市的优势就能够充分地发挥。

　　另外，京津冀协同发展纲要里涉及河北部分很多，石家庄、保定、唐山、邯郸要打造京津冀的经济增长极。这个增加极的地位很重要。所以不仅仅是增长极，节点城市的产业和人口都要聚集。接下来我们要讲一下交通一体化，京津冀协同发展交通一体化是重要的，重点是建设高效密集轨道交通网，完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路断头路，全面消除跨区域国省干线瓶颈路段，还要加快构建津冀现代港口群，实现协同发展，基础设施相连相通，产业发展互补互促，资源要素对接对流，公共服务共建共享，资源环境联调联控。

　　最后讲一讲此次论坛的主题。津冀晋豫节点城市的机遇。我们知道，交通条件对于一个区域的发展是至关重要的，我们过去实际上也讲过，但是联系不多，就是交通一体化的问题。比如十年前，从天津去北京、河北等地没有半天是回不去的，得提前买票，现在就省事多了。所以交通一体化对于区域发展至关重要。

　　交通发展对什么城市更有利？节点城市。我们研究过高铁的效应，第一大效应就是通道效应。第二大效应就是节点效应，规模比较大，产业比较多，很多人要来，很多人要去，所以这里高铁有很大的好处。作为一个节点城市，高铁是有很大作用的。第三大效应是枢纽效应。天津有四条高铁，所以这就是枢纽。枢纽是可以聚集产业的，产业会带来人口的聚集。红桥区21平方公里90多万人，人口很密集，人口就有需求，人口就是市场，有需求就有资源，有这么多人，我们就适合发展服务业，发展科技产业，发展都市产业。

　　现在转入正题，第一是交通条件的改善带来时空的变化，交通由空间和时间来表示，到那个地方需要多少时间多少公里，这就是高铁可以带来时空的一大变化。第二是节点城市可以减轻大城市的压力。一个是北京大城市病的问题。节点城市的发展有利于城市结构的合理化。我们缺什么？我们的短板是什么？就是我们城市结构不太合理。如果城市结构不太合理，我们下一步要把结构合理化，而轨道交通是有利于结构合理化的。原来没有高铁，大家不爱去，产业不爱去，人也不爱去。现在高铁开通了，津保高铁开通了，保定原来是一条高铁，现在是两条了，再加上山西，又变成枢纽了，所以我想有节点效应再加上枢纽效应，你的优势就大了。所以保定还有很大的机遇。所以保定产业集聚、人口集中，就能够实现变通道为节点，变节点为枢纽。所以交通节点城市将迎来快速发展的机遇。高铁是一个双刃剑，如果不是节点城市，你要集聚产业不太可能。你是节点城市，集聚产业就非常有利，另外产业会带来人口的集中，产业创造就业岗位，人就会来了，人来了就会带来更大的需求，城市规模就会扩大了。在京津冀协同发展中高铁将是一个加速器。今天由于时间关系，就讲这么多，谢谢大家！

[主持人]

感谢肖金成先生针对津冀晋豫节点城市发展机遇的演讲，给我们上了一堂生动的高铁带动区域经济公开课。伴随着西站的交通枢纽功能不断完善，“高铁经济”也为区域经济社会发展带来了巨大活力，津保高铁的开通对于天津尤其是对红桥区来说也带来空前的发展机遇，这也是我们此次会议选址红桥区的关键原因。下面，我们有请天津市红桥区区长王禹致辞。

[王禹]

　　尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们，我代表中共红桥区委、区人大、区政府、区政协向出席今天论坛的各位领导、各位来宾和各位企业家朋友们表示最热烈的欢迎！向长期以来关心和支持红桥发展的社会各界人士表示最诚挚的感谢！

　　刚才几位领导还有专家都已经做了精采的发言，通过这几位领导和专家的发言，也使我们红桥区增强了推动我们区域经济发展的信心。这个消息对于我们红桥绝对是非常大的利好消息。去年12月28日津保高铁开通之后，包括以前已经开通的三条重要的高速铁路，京沪、津秦、京津城际，通过四条国家规划的重要的高铁干线，使红桥区的西站直接连通了华北地区和中西部的腹地，天津西站的作用日益凸显。就像刚才金局长讲到的，随着这几条高铁的陆续开通，天津西站已经成为华北的第二大高铁枢纽站。这也为我们各个兄弟城市之间架起了一道连接发展互利共盈的友谊之桥，这无疑也给天津西站城市分中心的建设带来了重大的历史机遇。

　　红桥区作为天津城市的发祥地，历史底蕴深厚，生态环境宜居，被天津市规划确定为枢纽型综合性城市分中心。近年来，我们紧紧抓住京津冀协同发展等五大战略机遇，积极挖掘整合资源优势，充分发挥楼宇经济的支撑作用和科技创新的引领功能，吸引了一大批优质企业成功落户，推动了经济又好又快发展。全区上下心康、安康、富康的氛围日益浓厚，一个环境良好的新红桥已蓄势待发。

　　在助推企业成长方面，红桥区具有不可多得的优势。一是交通路网便捷发展，天津西站通车以来，我们已经实现了与首都的增强效应，与上海的快捷往返，此次津保高铁开通以后，进一步实现了天津与河北、河南、山西、山东等地的高速通达，将红桥助推到了连接华北、华东、东北的门户位置，同时随着交通路网的完善，四条高铁线，两条快速路和多条城市主干线贯穿区内，交错汇集，使红桥成为八方通达之地。

　　二是科技创新蓬勃发展。近年来，我们积极整合资源加大投入，相继打造了天津青创园、百度开发者创业中心、新浪创业公社等一批众创空间，形成了全国式、零门槛、体验式等多个层级的孵化体系，探索实现了政府+银行+载体的三方合作机制，有效解决了初创企业和科技型企业的融资难题。

　　三是人文历史底蕴深厚。红桥区作为天津近代商业的发祥地，文化底蕴深厚，商业氛围浓郁，近年来先后建成了一批公共文化服务设施，着力规划打造吕祖堂遗址等旅游文化景观，举办了西沽书画节等一系列特色文艺活动，吸引了北京荣宝斋等一批文化知名企业落户，形成了独具特色的区域元素和人文符号。

　　四是生态环境优美宜居。红桥区地处海河源头，区内流经着子牙河、北运河、南运河，这三河汇聚形成了天津独有的三河五岸的资源。北运河的桃花堤，以绿植覆盖率最高而闻名，西沽公园等这些天津独具特色的生态环境也座落在区内。3月18日，我区举办了桃花节，该活动是天津春季的首个大型旅游活动，也欢迎今天在座的各位嘉宾有机会可以到桃花节去看一看。这个活动不仅展示了京杭大运河这一世界文化遗产的秀丽风光，也更彰显了红桥区尚风尚水的城市魅力。

　　“十三五”期间，我们将结合红桥区城市功能定位以及我们独具特色的优势，提出要以提高现代服务业规模效应为核心，规划建设十大产业园区，以吸引优质企业入驻为重点，着力打造五十座高品质的商务楼宇，以营造宜居创业环境为目标，新建和改建十大特色文化景观，努力把红桥打造成“三城一中心”的规划目标。也就是说，打造创新引领、创业汇集的科技之城，文化繁荣、商务发达的人文之城，绿色低碳、滨水宜居的生态之城，以及交通便捷、功能完备的现代化城市分中心，为天津及周边高铁城市节点的人才、资源、信息的交流汇集提供广阔的平台。

　　朋友们，高铁路网的完善互通成为红桥发展崛起的新引擎，也为我们兄弟省市合作共进、互通有无带来了新机遇，我们真诚地希望借助四通八达的高速铁路传递出红桥开放、求新的真情实意。在此，我也诚挚地邀请各界友人充分发挥你们的人脉优势，宣传红桥，推介红桥，以商引商，以强引强，欢迎更多的企业家朋友们到红桥投资兴业，让我们一起共同开创更加美好的明天！

　　最后，祝愿各位领导和来宾身体健康、工作顺利、万事如意，谢谢各位！

[主持人]

　　王禹区长作为东道主非常热情，他介绍了红桥区发展的现状及未来，让我们听得非常开心。让我们祝愿环境良好、商机无限的新红桥能够越来越好。

　　本场发布会同步在新华网30余个地方频道同步直播，并且也会进行微信直播，欢迎大家转发，让场外嘉宾一同分享会议盛况。

　　为了促进天津与河北、山西、河南境内节点城市在金融、高新技术、地产、旅游方面的互联互通，针对这四个行业分别设置了行业论坛，我们分别邀请了相关领域的领导和专家学者来担任分论坛主持人，好，下面首先进行的是津冀晋豫金融行业发展论坛——金融服务区域经济发展，我们有幸请到天津市金融工作局副局长张韶华女士来主持，同时欢迎各位嘉宾——中国人民银行天津分行副行长刘通午，南开大学国家经济战略研究院副院长、南开大学跨国公司副主任戴金平，河北森石资产管理有限公司总经理孙善文。

[张韶华]

　　大家好！非常高兴参加今天这个盛会，刚刚听到很多嘉宾的发言，也很受启发。现在是高铁联动共同发展，我今天非常有幸作为第一个环节发言。我们今天请的几位专家都是重量级的，刘通午是人民银行天津分行行长，我们是老朋友了。我们首先有请刘行长给我们介绍一下，重点依托自贸区，我们怎么来推动金融协同发展？

[刘通午]

　　大家好，给我的第一个题目叫“一带一路”，大家都说这个题目有很多个机会，我先谈谈自贸区。我们对自贸区有一个怎样的认识？这里面涉及到一个问题，我们现在是区域合作，国家有三大战略，“一带一路”、京津冀和长江经济带。“一带一路”是大的区域合作，是跨国的区域合作，从我们境内到境外的一个大通道合作，而且是南北合作，一直连接到亚欧大陆和亚非欧海路，这是大的区域合作，需要金融提供保障支持。这个支持我们都已经看到了，比如说亚投行的设立，丝路基金的设立，还有现在好多大的银行也已经把资金投入到这里。所以这个大的区域合作已经全面展开了。京津冀协同发展和长江经济带是我们区域内的、国家内的区域合作，这两个合作应该说也是要在我们国家内引领我们改革开放的一个平台。

　　这三大战略都跟我们自贸区有关系，这就涉及到我们国家自贸区总体的布局问题。我们国家现在在国内有四个自贸区，跟“一带一路”、京津冀、长江经济带有直接的关系。比如天津在京津冀，跟“一带一路”也有关，上海在“一带一路”范围，长江经济带的源头，福建也是这样。这就涉及到一个国家布局的问题。国内自贸区的布局就是在境内开辟一块区域，这种布局叫建立若干个自由贸易区。什么叫若干？大家可以想象，就是自贸区将来在国内要遍地开花。

　　第二个是国际自贸区，比如中韩自贸区，中国东盟自贸区，也就是中国跟国外的国家或是区域集团建立的自贸区，我把它叫国际自贸区。这种自贸区的合作正在扩大，而且不断地在推进。

　　第三是全球布局网络化自由贸易区。国家自由贸易区在国内，国际自由贸易区要跨国，都是若干个。所以我们国家有一个大的背景，这个大的背景就是要构建开放型的经济新体制，建立全方位开放新格局。其实就是一个大开放。所以在这个大的背景下，金融怎么办？刚才我们说了对外的一带一路，对外的开放，对外的区域大合作，我们已经在提供强有力的金融支持保障，亚投行、丝路基金，各大银行都积极主动地在投入。我们有些企业已经走出去，铁路、公路都在畅通，所以非常快速。

　　说到咱们自己的话题，天津应该说是立足于京津冀，我们也是定位京津冀，我们一直说天津的自贸区不是天津的，是京津冀的自贸区。我们在制定天津自贸区怎么为京津冀这个区域来服务的时候，金融起到什么作用？我们立足八个字，主体、资金、账户、权利。主体是什么？也就是企业是市场主体，所以我们在制定制度的时候，想把主体拉进来，而且越多越好，能享受到我们更多的政策。所以不管你是国有的民营的，大的小的，都尽量把所有政策让你享受到。还有资金，我们现在是资金趴在池子里动不起来，我们要把它动起来，要让它在每一个方向都能流动起来。就像水一样，不能有旱的有涝的。再有是账户，账户是承载资金的，如果账户不通就无法承载资金。除了国内资金要流动，还要跨境流动，所以我们要争取这方面的政策，让账户通起来。最后是权利的问题，也是国家建立自贸区的首要问题，就是政府怎么转变职能的问题。为什么说希望我们自由贸易区首先把政府转变职能放在第一位，也是想在这里试制，我们的权力怎么简政，怎么放权，大范围的放权肯定不行，所以要在自贸区试点。金融也是如此，要绿灯多，红灯少，少开红灯，常开绿灯，让市场主体自由奔跑。

　　我们最终的目的是什么？就是开放。跟我们国家构建大的开放经济格局与资金的关系，开放的目的是什么？跟我们国家构建社会主义市场经济体制直接相联系。比如说我们支持京津冀有很多政策，我们大概有三条五项，这里面其中就有一项是资金的问题，我们其实京津冀发展纲要大家可能也看到了，不管你是产业结构调整的问题，交通的问题，还是生态环保的问题，现在这都是三大重点要做的工作，而且交通有好处，政府主导就畅通了，没有别的障碍。那就是区域管制的障碍，行政管制的障碍壁垒，这不符合市场经济。生态环保也是这样，各管各的不行，各管各的管不好，所以要行政管理。

　　最后一个产业的问题，产业的问题涉及到很多环境的问题，主要是你的环境，你的环境好，我就来进驻。大家可能清楚，我们天津金融租赁业聚集得非常多，我们服务好，我们叫外汇局就提出专家私家保姆制，政府最近也提出专家私家贴身制，所以全国各地的金融公司都来天津设立，天津的租赁业总规模占全国的1/4。所以每次租赁公司来我都要跟他们谈，他们都说你们的服务环境好。所以这个很重要的，产业结构调整有政府主导，也有各种的环境体系，环境好了他主动就来，他主动申请要调整。金融要服务什么？就是这三大重要的目前的工作，我们主要是服务这三块。刚才的交通问题肯定要金融支持，生态环保肯定也要支持，更重要的是产业调整也要支持。我们自贸区的金融支持政策是支持实体经济的，所以说比如说我们制定的两个基金，定的两个基金，这两个基金是京津冀协同发展纲要里面明确的，一个叫京津冀协同发展基金，一个叫京津冀产业结构调整基金，这两个基金直接起到金融支持政策，得到了国务院的批准。这两个基金是干什么的？就是京津冀产业协同基金和产业结构调整基金，是用于京津冀发展的。所以自贸区不仅是天津的，还要带动整个区域的发展。

　　同时还有一句话，那就是境外投资者可以用人民币回流。你要投资这部分基金，境外投资者可以用境外人民币资金投资于自贸区，用于京津冀协同发展基金。所以我们在座的各位企业家你们的境外人民币基金回流不回来怎么办？欢迎你们到我们自贸区投资产业基金。除了这两个基金之外你自己还可以设，你说我想设立一个基础设施基金可不可以？你可以申请。你钱来这儿了，用于京津冀发展，同时能够带动河北的、山西的、河南的同志，这个辐射作用就大了。所以我们现在不少的政策类似这种政策，包括资金池，比如河南的同志，你们有租赁公司在我们天津设立，你来这儿设立了SPV公司，也可以把你境内境外的资金归集到一起统一使用，降低你们的费用，降低你们运营成本。所以类似这些，我们都可以做。

　　我想最后再说几句话，就是现在在京津冀一体化过程中，不管是金融，包括其他行业，有些东西太重于概念性，其实落实不到位。比如说我在区域金融一体化，金融市场一体化，其实就是金融资金市场一体化，不可能。所以说有些东西必须要坚持政府主导的原则，有些东西要打破行政管制，政府说话。再有是市场主体，我们要更多的遵循市场规律，市场是主导。再一个就是要尊重经济，尊重市场主体的选择才叫经济，谢谢大家！

[张韶华]

谢谢！下面请戴院长就加强金融区域合作发表一下他的高见。

[戴金平]

　　大家好！这个论坛正好跟我目前做的一个研究吻合，行长刚才讲了京津冀协同发展，他叫协同发展中心，我觉得这个理念我特别赞成。因为现在的技术和发展有很多重要的领域需要调整。目前在全球发展也是这样的，就是去中心化的趋势。所以大家关注一下“一带一路”，这不是一个以谁为中心的问题，我们强调的互联互通实际上是点对点的互联互通，促进全球的互联互通。包括中国现在各个省区域间的建设其实也是这样的一个问题。它其实可以给很多落后发展的省份或者城市创造一个巨大的机遇，现在的技术可以达到这一点，我觉得这个特别好。这个论坛让京津冀协同发展和全国的互联互通整合在一起，使京津冀协同发展变成了一种高度开放的构架。

　　谈到金融问题，所谓区域发展或者说互联互通的话，现在我觉得我更倾向于它叫做金融的互联互通。在座可能很多搞铁路建设和公路建设的，我觉得我做金融的话现在更倾向于推动金融的互联互通。金融的互联互通，我不想去谈区域整合问题，不是这个概念，而是一个金融的互联互通问题。金融的互联互通在具体做的时候有很多值得探讨的东西。一谈金融的互联互通集中在这样几个方面，第一是机构的互联互通，也就是金融机构的互联互通。地方经济的互联互通其实是指地方内金融机构，因为我们现在很多都租赁给融资担保公司、保理公司等等，这都是所谓的地方性金融机构，这些地方性的金融机构互联互通能够做到城市和城市之间，省和省之间的互联互通，这个非常重要。金融机构怎么互联互通？很关键的一点是各个省在制定这方面的政策上，比如在四个区域里面能否实现一个所谓的准入前和准入后监管的互联互通。包括一些准则的监管标准，后续的监管标准。这些能否做到充分的协同和统一，这就是一个很重要的方面。

　　第二个方面是金融市场的互联互通，我们各个地方都有地方性的金融市场，比如各地的股权交易中心、金融资产交易所，包括现在天津在建融资租赁资产交易中心，这些其实都具有一定的地方性，能不能实现在这几个地方的互联互通，把市场串联起来。我个人一般倾向于所谓的去中心化，互联起来的话大家都受益。

　　第三个方面就是监管协同，也就是地方监管的高度协同。天津最近这几年一直在做中国融资租赁联盟，这个事特别好。它实际上最核心的就是把各地的融资租赁行业协会整合在一起。天津的各种协会都有，比如股权投资协会，基金投资协会都有，那么如何能做到把这几个地方融合和联合起来，这也是促进整合区域金融发展的一个很重要的问题。天津每年都做融洽会，这是一个所谓项目和资金的对接，现在很多地方都在做，河北、山西、河南等等，那么我们能不能一起做？这样可以让资源高度整合，大家可以再探讨。

　　总而言之，在金融的互联互通里面，政府领导，让市场驱动。

[主持人]

非常感谢戴院长的精采发言。最后有请孙总，他会从监管对象的角度来谈一谈如何建立监管协调机制，有请！

[孙善文]

　　大家好，我从被监管对象，也就是金融市场的参与者来简单说一说我的体会。我在石家庄一直是上学就业，后来到北京、天津的次数也多了，发现了各地的资金流动是没有问题的，人才流动也是没有问题的。但是从监管的理念上讲，还是有一些不太统一的地方。比如，北京叫金融局，天津叫金融工作局，但是河北跟山西叫金融工作办公室，从管理层次上来讲还是有一些各自的地方特色。从人员流动、资金流动上来说没有问题，剩下的就是地方的金融监管，包括小贷等等，我们如何统一监管思路，所以我的一些想法就是无论是京津冀还是津冀晋豫这四个机构，从地方的金融监管机构上达成一个联席会议，或者有一个定期的联络方式和机制，能够定期把各地的金融监管信息进行一个有效的沟通。比如北京的金融机构到我这里，他的风险是否可控，是否有一些信息。第二就是形成一个统一的标准，统一的准入，统一的事中事后监管和服务，统一的市场退出。

　　事中事后监管，包括投资公司，P2P和小额贷款公司如何在地方进行监管，地方有一个统一的监管标准、评价标准和服务标准，这样让大家无论到同一区域内都是没有问题的。退出机制，就算做得不好，也要有办法协调化解它的风险并让它退出，这是我的看法。

[张韶华]

刚才孙总也介绍了国际上都有的监管，我们也希望尽快的在四地之间加强协调机制的建立，把这些标准尽量让它统一起来。时间有限，我们就不互动了，大家后面有什么问题可以反映到组委会，我们会收集，再向各位嘉宾请教，非常感谢大家！

[主持人]

　　谢谢各位嘉宾，请四位嘉宾留步，为了推动四地的互联互通今天也将举行津冀晋豫金融行业联盟成立仪式，请四位移步到大屏幕前并有请天津市红桥区财政局局长樊怡冰，山西国盛有色金属交易中心有限公司总经理贺靖民一起来启动津冀晋豫金融行业联盟成立仪式，请嘉宾按动大屏幕，共同启动。（成立仪式过程略）

[主持人]

　　再次感谢各位嘉宾，请嘉宾席就座。接下来我们进行津冀晋豫高新技术行业发展论坛——用高新技术孵化经济新动能，有请主持人天津市高新技术企业协会副秘书长李信军,以及论坛嘉宾山西省侯马市开发区国家电商基地管委会主任 崔玲玲、山西环信联合董事长 董敬文 、天津市信息基础设施投资有限公司董事长王君。

[李信军]

　　这个论坛是高新技术企业行业的一个论坛，因为今天时间有限，嘉宾们请直接进入主题。高新技术企业协会是坐落于滨海新区，依托于滨海高新区管委会的国家技术企业平台，有两千多会员，主要是对企业进行扶持。今天高新技术企业的论坛有三个主题，第一个主题就是在新经济形势下怎么样寻找新的功能，能够把我们高新技术企业整体带动起来，能够提高。我想第一个主题由我们的崔主任，山西省侯马市开发区国家电商基地管委会主任崔玲玲女士为我们做详细的介绍！谢谢！

[崔玲玲]

　　特别高兴来到今天的论坛，我的老家是天津的，所以我回到天津参加这个论坛有回家的感觉。新动能和新经济是我们非常热搜的关键词。新经济不能脱离旧经济，不是说现在发展非常快的现代服务业，三产是新经济，一二产也是我们的新经济，是基于互联网化的全产业、全行业的融合发展。在新动能方面，其实说“互联网+”也好，说大众创业万众创新也好，这都是我们的新动能。作为高新技术企业来讲，我们清楚信息技术是发展最快的，在信息技术发展最快当中以互联网发展尤其迅猛，它是龙头。所以我们刚才的问题是怎么能够以高新技术引领我们新动能的发展，为整个新经济体作出推动和贡献，其实互联网是一个新经济体重要的基础设施，随着我们的生物科技、新材料等高新技术的应用，我们全产业、全行业，也就是一二三产必将在高新技术引领和带动方面起到新经济体的这样一个贡献。谢谢！

[李信军]

　　谢谢！根据崔主任说的，我觉得高新区还是着重立足于高和新两个字，才能够更好地站在新的高度起到示范推动的效果。第二个话题就是如何搭建两种平台，有效改善经济环境。在这样的环境之下，中小型高新技术企业如何互联互通，这样做大数据分析的山西环信联合的董事长董总会有心得与大家分享。

[董敬文]

　　非常荣幸今天能有这样的机会跟大家交流。我有一个观点，就是无论是高铁的节点还是互联网的节点，核心是围绕需求来集聚的。所以无论对于政府、企业、现在的“一带一路”发展战略还是高铁节点城市发展的机遇，需求是核心。所以我们认为，无论是作为企业还是作为政府，大家要从这样技术当中，把资金和行业，或者说是工作，把最核心的需求要挖掘出来。这是第一点。

　　第二点是商业模式，作为企业在这样的机遇之下，商业模式决定了把握这次机遇的成功的概率。举个例子，在经济的发展各种机遇之下，现在环境容量是经常受到限制的，比如在污染比较严重的情况下如何解决环保的问题。但是作为这样一个领域，它的污染领域分布在社会各个角落各个企业，随时随地都有这样的数据，我们如何把这样的数据采集出来进行一个大数据分析，并且找到产生污染的源头以及解决污染的方案，这样的事情我们通过大数据如何找到它的答案。这就是一个很好的机会。在这样的机会之下，我们如何把散落在社会的各个资源有效整合在一起，根据数据采集的这样一个基础就可以形成。同时我们也可以切回到刚才问题的源头，我们拿大数据来讲，这样就可以整合很多企业的单元，大家通过大数据连接在一起，然后又通过解决这样的一个问题的方案，找到大家合作的一些本质。这样我们就可以产生一种商业模式的启动，从设计到启动，到形成一个商业闭环的可能性。既创造了社会价值，又可以创造一个分享的经济价值。这是我的理解，谢谢！

[李信军]

感谢董总！现在什么事都可以通过大数据平台来做，如何搭建这样一个良好的平台，我觉得现在的中小型企业还是一定要抱团去的。比如我们高新技术企业协会有八个分会，其中有节能环保的分会，我们现在就做一个抱团取暖的工作，也就是光伏发电进村扶贫活动，把我们高科技中小企业结合起来一起来做这个大项目，从资金、技术、人才三个方面抱团取暖，获得了一定的效果。我觉得这个也和您的观点是相辅相成的。第三个话题就是在大众创业万众创新的背景下，如何用中小科技小巨人企业与资本市场对接，这一直是一个重点话题，有请天津市信息基础设施投资有限公司的王总来分享这方面的话题，谢谢！

[王君]

　　非常高兴有这个机会向大家分享一下我们的创业，我们本身作为一个高新企业，创业一年半，而且今年有希望成为天津市的科技小巨人，我们在一年半的创业过程中，有三点感受。第一个就是创业也好，创新也好，互联网+也好，其实互联网+的核心不是在技术的改变，我觉得它首先改变的是一种思想观念，同时改变了一种生活方式。比如咱们现在通过互联网+，有一些产业具有了很大的商业价值，互联网+是一个商业方式，打破了时间和空间的束缚，正如城市发展论坛，高铁拉近了省市的距离，互联网+其实是拉动资源整合的时间和空间的距离。这是第一点。

　　第二点就是互联网+的核心，城市化的核心资源是土地，也就是过去二十年咱们城市化是土地作为一种核心资源，今后我们叫智慧城市，智慧城市本身就是信息化和城市化的深度融合，它的核心资源是数据，或者叫信息。刚刚都提到大数据，但是实际上我觉得更多的是小数据，因为这是一个问题，比如利益格局、数据孤岛、资源无法共建共享等等。举个例子，咱们到一个交通路口，可能有十个二十个监控摄象头，这肯定不是资源的共建共享。你如果说实现了大数据，可能最多四个方向的监控探头就能把所有公安的、交管的各方面视频监控的需求可以集合在一起。我们现在是公益大数据交易平台的搭建，所以我觉得大数据距离今后的智慧城市还是有非常长远的一条路要走。

　　第三点就是从政府、国有企业还是国有资本如何参与到最后互联网+的浪潮里面去，互联网+大家都在喊，实际上，现在我们的体会是作为一个国有资本，参与互联网+有一些体制机制的障碍。怎么解决这个问题，我们最近也一直在尝试探索。比如通过参与到一些专业化的天使投资基金，一些创投投资基金，一些并购资金，特别是在这些基金里面保证不能够超过50%的股权，因为超过50%机制就无法通过。再有我们请专业的投资团队，比如我们跟一个资本交易的时候搭建了一个新三板投资基金，我进去之后我的股权控制在50%以下，由他们操盘，这样才可能把我们的国有资本跟目前科技型企业，跟互联网+整个综合起来，这就是我的三点体会，谢谢！

[李信军]

谢谢王总！首先监管部门也要开拓思路，扩大政策方面的准入门槛，能够使这个门槛更宽一些。另外从科技型小巨人企业，目前天津科技型小巨人企业到2015年已经有3400多家，这里面有广阔的市场前景，这些企业也应打好自己的内功，做好自己的工作，这样才能使科技型小巨人企业与资本有效对接。感谢三位嘉宾，意犹未尽，想说的很多，我们今后再找机会相聚。谢谢！

[主持人]

感谢四位嘉宾的精彩论断，请稍等，移步到大屏幕前，有请天津市红桥区科委主任张东明、河北省保定莲池区科协主席 安丽娜一起来启动津冀晋豫高新技术行业联盟成立仪式。（成立仪式过程略）

[主持人]

再次感谢各位嘉宾，请嘉宾席就座。此次论坛也得到了河北、山西、河南等地政府部门以及行业协会大力支持，下面让我们以热烈的掌声邀请河北省住宅与房地产业协会会长张凤珠致辞。

[张凤珠]

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位业界同仁、与会的朋友们，大家好！非常荣幸受邀参加这样一个很有新意、很有特色的论坛。我谨代表河北省住宅与房地产业协会、河北省不动产商会表示最热烈的祝贺！

　　近年来，京津冀协同发展国家战略的公布，特别是功能定位和区域分工的明晰，天津市发展驶入了快车道，现在高铁网络的形成，又使得我们红桥区成为了新引擎，新动能，希望你们高速铁路的车头能够把河北再带动起来。现在经济协同发展，天津起来了，河北要紧随其后，因为河北省石家庄就是一个铁路拉上来的城市，现在京津冀协同发展给我们带来很大机遇，所以红桥跟石家庄要共同携起手来，把京津冀建设好，把环渤海建设好，为我们京津冀发展作出贡献。

　　节点城市的发展必然会带来房地产业的发展，我希望我们的开发企业要多做一些市场适销对路的事，不要再造成新的库存，要做环保、节能、绿色，我们要形成产业化的发展。我的讲话就到这里，谢谢！

[主持人]

感谢张会长的精彩发言。接下来，进行津冀晋豫地产行业联盟发展论坛——高铁时代的地产新机遇，有请主持人天津财经大学经济学教授、博导、中国城市经济学会委员、天津社会组织联合会常务副会长丛屹，以及论坛嘉宾山西省房地产商会会长、山西智诚房地产公司董事长郭尚文、天津市庆达投资集团董事长孙太利、建久集团华北地区总经理、高级合伙人常永顺。有请！

[丛屹]

　　大家都知道，从天津目前的情况来说是五大机遇叠加，那么这两年随着京津冀协同发展，对天津的变化和影响非常巨大。其实我们应该说作为本地的一些行业和开发商感觉特别深，这两年的变化有几个方面，尤其是区域结构的变化，区域结构最重要的就是打通，我刚才听到戴教授说的一个词，把它更完善一些就是打通互联。这是第一。第二就是供给侧的改革，尤其是去产能、去库存，包括我们房地产行业跟金融挂钩的去杠杆，也包括了补短板，降成本这些说法，这中间跟房地产行业有关的是非常大的。第三就是前年大家关注到的，天津确定了两个所谓的副中心，其中有一个副中心就是天津西站，它确定了一个很重要的作用就是改造。所以我建议三位专家朋友围绕这三个点提一下。先有请山西省房地产商会会长郭尚文先生！

[郭尚文]

　　大家好！我今天参加此次论坛，最感兴趣的就是高铁。高铁是什么？一带一路在干什么？高铁是对天津及周边区域，也就是津冀晋豫四个省市地方的交通便捷、投资机会是非常重要的。我开车来到天津要七、八个小时才能过来，而这次坐高铁，三个小时就来到天津。西站就建在红桥区，今天上午来到会场的时候，看到了红桥区在投资发展中有很多的机遇。我来到这里最感兴趣的就是投资环境，政府能给周边省市房地产开发企业带来什么政策，给予什么投资机遇和机会，这是我过来最感兴趣的事。所以我也希望在这次会议结束后，红桥区政府能有专门部门和单位来对接周边有条件、有机会的企业。我的话就讲到这里，谢谢！

[丛屹]

下面有请天津市庆达投资集团董事长孙太利！

[孙太利]

　　尊敬的泉芬书记、大家好！今天的主题是一个发展的主题，铁路、交通是一个网，铁路网的交通延伸到哪里，它的吸附力就到哪里。要说红桥区西站作为天津市的副中心，带来了很大的商流、物流、资金流的发展，这个地方是一个发展的宝地。今后的发展层面应该紧紧围绕着新生态的层面，要围绕着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，现在中央又提出了五大任务，要“三去一降一补”，也就是要转变我们经济发展方式，要充分利用供给侧改革的结构性改革优势，来点对点地发展我们的经济，调整我们的结构，也要在房地产行业当中注意那么几个问题，尤其是城镇化建设方面，一个是城镇化的建设要带动工业化、城镇化、信息化和农业现代化四位一体融合推动，建成一个点，要顶层设计、顶层规划、顶层发展。

　　再有就是城市的棚户区改造，我们每一个点都要有一个新的定位和发展模式，首先我们房地产的质量要提高，不能是过去的那种质量，我们要转型升级，要提升绿色、环保、低碳、功能齐全的房地产，提升我们产品质量的竞争力和设计规划的到位。再有我们要建立物质消耗的保护体系，建立产品质量的保护体系，要建立经济效益的保护体系，提升安全的保护体系，提升管理的保护体系，谢谢！

[丛屹]

　　房地产行业也面临着经济转型调整，2013年以后大家普遍感觉到整个房地产行业随着区域结构和产业结构的转型调整发生着一些变化。所以有关房地产行业到底如何去库存，如何调整产能结构，我觉得下面也有请建久集团华北地区总经理、高级合伙人常永顺给大家介绍一下。

[常永顺]

建久集团是一个生态金融链的企业，我作为来自河南的企业家讲一下我们做的事情。建久做了两件事，第一件事是我们现在托管了十七个核心城市的地标商业地产。另一件就是把商业地产做成了金融的七星购物中心，目前运营在沈阳和成都，以金融为核心形成一个新的购物中心。我们在旅游地产方面，在持有型物业、商业旅游地产的投资是50亿，收购兼并旅游项目，今年的目标是500亿的库存，做旅游的朋友可以跟我联系。谢谢大家！

[主持人]

好，感谢几位嘉宾，请稍等，请移步到大屏幕前，有请红桥区房管局局长于鹏洲以及新华网河北分公司总经理刘小涛上台，为我们共同启动津冀晋豫地产行业联盟成立仪式，请嘉宾按动大屏幕共同启动。（成立仪式过程略）

[主持人]

再次感谢四位嘉宾，请嘉宾席就座。接下来我们进行津冀晋豫旅游行业联盟发展论坛——新连接下的智慧旅游新引擎，有请主持人新华网信息化事业部总监孙琦以及论坛嘉宾中国互联网+旅游景区大数据应用联盟副秘书长 于文龙、天津盘山风景名胜区管理局副局长荣祖成、平遥县旅游局信息中心副主任陈红瑾。有请！

[孙琦]

我再次对各位嘉宾的莅临和重要专家和领导参与本次交流表示感谢！也再一次对于天津盘山风景区的荣祖成副局长和平遥县旅游局信息中心的陈红瑾副主任以及我们联盟资深大数据技术专家于文龙先生特意赶到天津表示感谢！去年12月，新华网与国家旅游中心共同发起了中国互联网+旅游大数据产业联盟，这个产业联盟就是为了更好依托于大数据的技术，O2O的模式，将旅游景区与互联网+深度融合，实现旅游景区的营销、服务和管理，带动区域经济的发展，我们也不断地与各地的景区进行了新型模式上的探索，产业指数的发布以及对接资金和资本的力量进行旅游投资项目的延展，在这里，我们围绕未来互联网+和这次大众旅游时代的开启进行交流。尤其是全域旅游的概念已经深入人心，大众旅游时代如何让天津、让盘山率先在您的管理范围之内迎接这个时代？请荣局长介绍。

[荣祖成]

　　我是天津盘山风景名胜区管理局副局长荣祖成，国家最近对旅游业发展非常重视，相继出台了对旅游的投资消费、改革发展和金融支持等方面的政策，鼓励带薪休假、错峰旅游等等方面，在这样的大背景下，作为盘山风景名胜区，国家5A级的旅游景区，我们感到压力非常大。应该说在现在这个时代下，特别是高铁时代，是一趟说走就走的旅行，游客景区的要求也在不断提高。我们想做三项工作，第一是完善服务功能，打造一个品牌，解决一个舒心的问题。也就是游客到一个景区能不能舒心的去游览和旅游是非常重要的，他去就要顺心，就要舒心，而我们做的第一件事就是提高我们的厕所的门面，也就是国家旅游局提出厕所革命，我们要把这件事做好。同时提高景观质量，例如打造中国最干净景区的口号的建立等等，都是解决游客舒心旅游的问题。

　　第二是我们想增加体验和互动，解决开心的问题。比如我们的低空旅游，今年我们可以到空中游盘山，还有我们跨境电商的项目，还有我们的演出项目，都是解决互动性和体验性，解决游客到景区开心的问题。

　　第三是解决顺心的问题，就是提高我们的服务质量，让游客到我们的景区感觉到特别的开心、特别的高兴，得到一个宾至如归的感觉，这就是舒心、开心和顺心，谢谢大家！

[孙琦]

　　时间控制得很准确，还把我们盘山的价值特点都体现出来了。为什么选择盘山和平遥，就是因为这两个方面。一方面是一个全域旅游的代表性景区，现在我们在不断努力增强旅游体验和旅游管理方面，让游客更开心的旅游方式。全域旅游时代，我觉得平遥本身既是古城，又是一个商业聚合的深度消费区，如何结合我们的深度消费让信息化手段增加我们的快速成长，快速推潜。下面有请平遥县旅游景区信息中心副主任陈红瑾。

[陈红瑾]

　　首先非常感谢主办方对平遥古城的邀请，我也非常荣幸能够参加此次论坛。就像主持人说的，互联网改变着我们的生活，可能大家也深有体会，现在大家到景区，都会通过手机、互联网去了解景区，包括在网上察看一些旅游攻略，在网上预订门票等等。大家的出游习惯被各种各样的网络碎片化的同时，其实我认为景区的自媒体运营仍然是重中之重，也是旅游的关键。这就要求我们无论是在服务的供给还是产品的设计都要更加注重细节化、个性化、精准化。

　　其实平遥作为世界文化遗产、国家历史文化名城、国家5A级旅游景区，我们的自媒体运营平台大家可以关注一下，平遥古城旅游，我们目前拥有十万余人的粉丝，每天除了会推送游客感兴趣的吃住行游购等信息，还会在线上和游客进行沟通，从而了解游客想要什么，对什么感兴趣，进一步精准化营销，精准化服务。大众旅游时代到了，人人都有机会出去走一走看一看，我在这里用平遥古城的一句旅游词，何日平常心，千年逍遥游，百闻不如一见，我在这里真诚邀请大家能够有一个平常心，到平遥古城走一走，看一看，来一次逍遥之游，谢谢！

[孙琦]

　　感谢陈主任非常精炼的回答，我们非常期待旅游联盟能够和平遥进行合作。刚才两位介绍了景区在游客管理、数据管理、游客体验上的一些措施和管理心得，我觉得互联网+这个时代，如何结合大众旅游，让这两个时代相互成长、相互裹挟着彼此的资源和让产业腾飞的利益，离不开大数据的资源整合。刚才有一位嘉宾说到大数据其实是小数据的一个重要体现，精准的小数据能够让更多的旅游资源进行有深度、有价值的体验，我们如何让大数据活跃起来，生动起来，直接影响我们景区吃住行，能够让互联网+2.0时代升级到3.0，不再是景区电子商务的互联网+，而是通过全游程通过数据时间，实现数据化技术服务游客，请我们中国互联网+旅游景区大数据应用联盟副秘书长于文龙介绍一下。

[于文龙]

　　各位领导、各位与会嘉宾，大家好！我们中国互联网+景区大数据应用联盟是去年年底由新华网和国家旅游局信息中心牵头成立的，虽然时间比较短，但是因为在之前将近五年的时间我们一直在实践，一直在践行O2O的方式如何和景区结合，其实对于景区来说，我认为不应该叫互联网+，应该叫+互联网。因为互联网方式和移动互联网方式的出现打破了地域和时空的限制，最容易理解的就是比如我们现在在北京可以进行用移动互联网的方式销售天津、河北、山西、河南所有景区的门票，这是最基本的应用。刚才两位领导也都提到了，我认为盘山和平遥对于互联网+的理解还是蛮深刻的。

　　我就给大家提几个问题，如果说这几个问题你们认为在景区运营过程中或者在某个区域的旅游行业发展过程中需要深入交流，我们联盟是一个服务性的机构，我们可以义无反顾地给您提供相关资讯的服务。

　　您理解什么是碎片化渠道吗？如果您不理解，或者不知道怎么应用，我们联盟可以提供相关的解决方案。

　　您知道什么是大数据吗？或者说，刚才有人也提到是小数据，那么您有大数据吗？如果没有，如何搜集大数据，这可能是我们首先要解决的。如何搜集，我们联盟能为您提供一个解决方案。您有了大数据以后，其实做分析还相对来说能够解决。

　　那么在目前的情况下，在旅游行业和景区发展的过程中，您遇到是需要带客过来，还是游客已经饱和，需要完善景区服务，因为现在的移动互联网时代，85后、90后成为消费主体，在游前的购票环节、游中的体验环节，游后他是否会用社交化方式分享，如果您有这方面问题，我们联盟也可以给您提供一些服务。

　　另外有的景区是5A的，但是目前天津我了解到只有两家5A景区，面对全域旅游的概念，这些中小景区如何发展，是否有一些跨行业的资源？通过跟金融领域、石油石化领域的合作，您如果有想法或者感兴趣，我们联盟有将近五年的成功案例可以给大家思考或者构建这种业务。

　　景区发展基本是四个阶段，品牌、旅游、成交、复购。我们还有一个研究的课题，叫线下流量变现，这个应用如果您有兴趣，我们联盟也会提供完整的详实的，而且是可落地的实践解决方案。

　　我们联盟成立时间虽然短，但是我们所有的业务方向、服务措施、服务内容都是经过市场上摸爬滚打实践过来的，所以大家如果有什么想了解的、咨询的，我们全力配合，谢谢大家！

[孙琦]

　　谢谢于总对于联盟所作的工作和给大家提供的服务进行了一个推广，但是更多的我们还是寄望于景区本身能够自己加强我们的自律和管理，通过技术手段能够让游客游得开心。在这里我呼吁大家多跟新华网、多跟我们联盟、多跟旅游消费市场和区域进行联动沟通，让我们未来真正实现一个旅游信息化收集、旅游全域化的改造，谢谢大家！

[主持人]

　　好，感谢四位嘉宾。旅游联盟不同于其他三个行业，因为2015年12月由新华网及国家旅游局信息中心共同发起成立了全国性旅游产业服务性社团组织——中国互联网+旅游景区大数据应用联盟，所以今天参加活动的景区也将加入此联盟，下面是授牌仪式。有请平津战役纪念馆、平遥古城、张壁古堡、北戴河鸽子窝公园景区代表，同时有请天津市旅游局副局长何智能、红桥区常务副区长王晓亮、红桥区文化和旅游局局长张志中、新华网信息化事业部总监孙琦一起为景区代表授牌。（授牌仪式过程略）好，请嘉宾合影留念。

[主持人]

非常感谢各位领导嘉宾以及远道而来的朋友们相约在这里，共同探讨津保高铁对节点城市经济与发展的重要观点。最后，让我们以热烈的掌声邀请天津市红桥区区委书记张泉芬女士上台为我们做总结讲话。

[张泉芬]

　　尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们、同志们，大家好！首先祝贺我们这次发展论坛举办圆满成功，我坐在这里三个小时，看到主题鲜明、内容丰富，而且各位专家、各位企业家、各位领导讲得都非常好，非常的精准，所以我认为这次论坛应该说是成功的，也应该说是取得了丰硕的成果。第二，我想再一次代表红桥区区委区政府向今天参会的各位领导、各位来宾和朋友们，特别是向我们今天邀请来的天津市网信办领导、市金融局的领导、北京铁路局驻天津办事处的领导、新华网的领导以及特别邀请到的山西省、河南省和河北省的各位领导和企业家们，向你们今天参会和对红桥区的工作一直以来的关心和支持表示衷心的感谢！

　　我们非常的荣幸能把这次论坛举办放在了红桥区，大家到红桥区来，我们由衷地高兴。因为这次论坛有三个亮点，一个是高规格。二是是高水平。三是高精准。今天的四个主题也非常好，借助我们高铁的平台，对准了金融服务、高新技术、房地产行业和互联网+旅游这四个行业，这应该说是当前经济的核心。我们选了这四个行业四个主题，这个论坛有非同一般的意义。所以我觉得主题选得好，大家也谈得好。这四个行业对于红桥区来讲正是渴望的，对于红桥区的发展来讲也正是我们的迫切需要的节点。

　　在座各位领导现在看红桥，应该是用发展的眼光来看红桥。红桥和其他的市区相比，可能有自己的独特的优势。首先一个就是区位优势。红桥区的位置离北京很近，从区域位置看六个中心城区，我们是离北京最近的。由于高铁的连接，使我们的距离更拉近了。从西站乘车到北京，真正最近的就是25分钟。和京津冀的距离通过津保铁路拉通以后，我们更近了。河北省的十一个地级市对于红桥区来讲，不足一个小时就可以到达。这就是红桥区与其他市区相比具有的优势，拉近了我们京津冀，或者叫津冀晋豫的一些重要城市的距离。

　　第二个优势就是我们的交通优势。西站这个大交通枢纽站是天津市的窗口，是天津市对外上到全国高速铁路网上的大站，从西站出发，全国高速铁路东南西北全部通达。再一个就是内部的交通，从西站进站以后到我们天津市的六个城区乃至环城四区，通过轨道交通，二十分钟之内全部到达。这就是它的立体交通的优势所在。

　　第三个优势是红桥区自己的文化旅游优势。红桥是天津的发祥地，谁都知道，天津有六百年历史，六百年看天津，六百年寻根在红桥，这也是我们不可多得的一个优势。

　　第四个优势是红桥区以三岔河口著称。三岔河口就是三河五岸的资源在我区。我们有三个河道围绕着红桥区，有一个多平方的水面，有三十公里的河岸线，所以红桥的生态宜居环境是非常好的。

　　第五个优势是红桥区是旧城区。我们正在进行平房改造，我们红桥区还有大量的土地资源待开发。去年我们拆了一个西于庄，西于庄的改造得到了国务院在全国的点名通报表扬。我们不仅使老百姓的住房问题彻底改善，同时也为红桥区提供了将近千亩的土地待开发。

　　综合起来红桥区有得天独厚的五大发展优势，所以请各位来宾、各位企业家们要关注红桥，要创业宜居在红桥。

　　红桥区的“十三五”规划叫“三城一中心”，所谓的三城，一是打造科技之城，因为红桥区是一个站在新时代的一个新的城市打造，所以我们未来的都市工业发展一定是科技引领和科技领先的城市。所以我们会提供大量的土地和大量的载体给企业家来注册到我们区发展科技型企业，特别是互联网企业和互联网金融企业。

　　二是打造人文之城。我们有历史文化的底蕴和现代文化的融合，红桥区一定是一个对外开放旅游的城市，这是我们发展的目标。

　　三是打造生态宜居之城。大家知道红桥区的房地产现在这种形势下是不够卖的，房地产的价格不是现在攀升，我们近几年来在一路攀升，2009年的时候红桥区的房产价格，土地价格在2000多一平米，房产价格在6000、7000块钱。今天红桥区的土地价格超过10000，它的房地产价格已经趋近于30000/平米，我们最高价格到了27000/平米。所以房地产的土地价格和房屋价格是一个地区经济价值的晴雨表，大家应该看到这种趋势，红桥区的未来应该说是一个经济发展的核心地带，应该是一个生态宜居的城市，也是大家创业、就业和生活的地方，大家一定要坚定信心。通过我们今天的论坛，通过关注红桥区的发展建设，希望大家对红桥多多了解多多参与，为红桥区经济社会发展作出我们应有的贡献。

[主持人]

　　再次感谢大家的到来，也感谢社会各界对此次活动的大力支持，这次论坛的意义也不止于这一上午，会后各联盟将围绕金融、高新技术、地产、旅游行业开展参观考察、招商、人力资源等交流工作以推动各节点城市的全面发展现在，我宣布，此次论坛圆满落幕，祝大家周末愉快。